南都訊 記者蔣臻 實習生黃江勤 10月28日,廣州交投集團機場高速機場收費站完成智慧化升級改造。集數字孿生系統、智能收費機器人、收費車道無島化等9項智慧交通建設創新應用於一體,機場收費站在提升高速公路通行效率、為車主帶來更加優質的出行體驗的同時,也進一步擦亮廣州國際交通樞紐的高速“窗口”。

智能機器收費、去島化……機場收費站9項創新應用助通行提速

機場高速機場收費站智慧化升級改造項目由華南理工大學何鏡堂院士主導形象設計,靈感來自粵劇中的水袖造型。南都記者 何玉帥 攝

機器人智能收費實現移動支付電子發票自助打印

駛進機場收費站,最引人注目的便是收費廣場上的圓腦袋“白胖子”——智能機器人。記者在現場看到,一輛輛車進入收費車道,經過車牌識別後,智能機器人會發出語音提醒“請出示付款碼”,車主在掃碼區掃描手機付款碼即可直接繳納通行費用。交易完成時機器人同步打印出支付行程憑證,方便車主後續打印紙質發票,整個過程僅花費十來秒。

這個功能的實現,使機場高速成為廣東省首條實現移動支付電子發票自助化打印功能的高速公路。相較於傳統的人工收費亭模式,收費機器人的投入使用減少了人工傳遞卡片,縮短數據交互的時間,多元支付響應更快捷, CPC卡車輛在收費機器人身上的平均通行時間比傳統人工操作節省2-3秒,在提高收費速度、解決收費站擁堵的同時,也能有效避免因人為操作失誤導致的收費糾紛。

機器人出現故障怎麼辦?工作人員介紹,一旦出現無法正常交易的情況,智能機器人會自動將信息數據統一發送到雲平臺,並同時發送命令至人工收費亭為異常車輛進行特情處理,整個過程僅幾秒內完成。

智能機器收費、去島化……機場收費站9項創新應用助通行提速

收費廣場上的智能收費機器人。南都記者 何玉帥 攝

三次容錯 自由流模式提高ETC收費效率

廣州機場高速機場站於2001年11月開通運營,位於廣州市白雲區,是廣州機場高速主線的北端點,距廣州白雲機場約6公里,是廣州市重要的門戶收費站,累計通行車流量超過2.5億車次,日均車流逾12萬車次。隨著經濟社會的發展,原有收費站結構和模式已不能滿足日益增長的交通需求。今年3月份,機場高速機場收費站升級改造工程動工,項目由華南理工大學何鏡堂院士主導形象設計,外觀像粵劇中的水袖造型。

包括智能收費機器人在內,改造後的機場收費站共有九項智慧交通建設創新應用,去島化也是機場收費站車道設計中大膽的創新。在傳統的收費站車道設計中,收費島一直是影響收費車道數量的一大因素,通過技術創新,機場收費站車道數量從原有的29條車道增加為31條,並通過優化算法、調整線圈判斷邏輯等方式解決了ETC車道鄰道干擾問題,達到99.9%的交易成功率,車輛平均通行速度可達45公里/小時。

機場收費站日均ETC車流佔比約70%,ETC車輛的通行效率將是影響收費站運營的重要因素。為此,機場收費站採用“ETC主線/匝道自由流+車道分架式主備天線ETC車道”的ETC收費模式,確保每臺ETC車輛有主線/匝道自由流、收費車道前天線、收費車道後天線等三次交易驗證,保證車輛在三次交易驗證中完成收費,提高了ETC車輛的收費效率。採用自由流交易手段後,ETC車道車輛交易時間縮短為1.65秒,僅為普通收費站的三分之一。