10月13日,歷經3個月試運行,貴州首個虛擬收費站在都安高速雲霧收費站正式運行,11個車道全部安裝了“智能節點”集成設備,意味著高速收費系統由“單一設備”轉變為“集成設備”,車輛通行高速路效率提高,標誌著我省高速公路收費站車道建管養一體化服務智慧化水平邁上新臺階。

貴州首個虛擬收費站正式運營

貴州首個虛擬收費站——都安高速雲霧收費站正式運行

據介紹,今年6月底,隨著都安高速公路的正式開通,由貴州高速集團黔通智聯下屬控股公司智通天下自主研發的“虛擬化收費業務系統”在雲霧收費站開啟試運行,虛擬收費系統採用平臺化、在線化設計理念,重構現有收費系統模式,是貴州省高速公路收費系統首次底層架構上的創新開發應用。


貴州黔通智聯科技股份有限公司大數據事業部副部長陳志鋼介紹,新開通的都安高速公路中,黔通智聯承建了170條車道建設,包括ETC專用車道134條,ETC/MTC混合車道36條。其中,虛擬化收費系統的成功部署運行,是智通天下通過對我省高速公路智能化收費模式多年研究後的創新實踐。


目前單從外觀上看,虛擬收費站與普通收費站無異,但ETC車道細緻對比卻大有不同,車道上均安裝了黃色箱體式的“智能節點”集成設備,內有車牌識別、收費顯示、車道控制器、運動控制器、攝像頭等功能在內。“這個虛擬化收費系統最大的特點,就是將控制和業務分離。”黔通智聯下屬控股公司智通天下技術創新部負責人楊城向記者介紹,虛擬化收費系統取消了收費亭及亭內工控機,原有車道設備集成於智能節點上,原來每個設備需要單獨接線,現在只需對智能節點一臺設備接線,極大的降低了施工難度及建設成本,經測算總體建設成本下降了約20%。


貴州首個虛擬收費站正式運營

“智能節點”集成設備極大地降低了施工難度及建設成本


通過“智能節點”集成數據,使收費站對所有車道實現在一個“雲”平臺內管理,車道上便化繁為簡。“與傳統收費系統相比,該系統具有更高的穩定性、可靠性、可擴展性,還能為高速公路業主節約收費站建設成本,全面提升車道交易成功率、提高車道連通合格率及流水上傳及時率,在交通領域處於領先水平。”陳志鋼談到,雲霧收費站作為收費站系統創新升級改造試點,主要是為了提高車輛的通行效率,節約成本,讓單一的數據集成化,實現收費系統更加智能化,無人值守。未來,虛擬化收費站是朝著車輛自由流的方向發展,連收費崗亭和收費站門頭等土建工程都可以逐步優化掉,真正實現車輛通行更高效更智能。


值得一提的是,與傳統車道相比,虛擬化收費系統過車效率顯著提高。“集成系統管理,可以提高車輛的識別效率,減少以前通過ETC車道時,感應器偶爾會出現識別相互干擾、導致不抬杆等問題。此係統會自動感應車輛在哪個車道上,而智能化識別實現精準自動抬杆。”陳志鋼表示,虛擬化收費系統與傳統車道相比較,交易成功率從99.5%提升至99.92%,流水上傳及時率和車道連通合格率均達到100%。


貴州首個虛擬收費站正式運營

虛擬化收費系統更具穩定性、可靠性、可擴展性


事實也是如此,以前一個收費站的每個車道都是獨立的控制系統和設備,如果哪條車道出現問題,技術人員就要實地到收費站去逐一檢查維護,工作量較大。現如今,記者在雲霧收費站的機房看到了虛擬化收費系統的“大腦”——三臺服務器,將所有車道獨立的系統統一在收費站內“雲”端管理,可遠程對車道進行管理、維護,且工作人員還可以利用手持機或者電腦上的管理平臺隨時發現車道、車輛問題,第一時間趕赴現場處理。


貴州首個虛擬收費站正式運營

收費站集成數據實現“雲”端智能化統一管理

貴州首個虛擬收費站通過近3個月的試運行,成效顯著。攻克了一些收費系統長期存在的技術難題,虛擬化收費系統通過技術架構改變從根本上解決了鄰道干擾、黑名單體量大等問題,有效提高了工作效率。同時,提高了部署和運維效率,虛擬化收費系統的硬件採用了集中化、模塊化部署,簡化了硬件系統,並提高了排查故障和硬件運維效率;軟件系統由原來的各個車道運維變為中心化運維,大大提高了軟件升級的時效性和準確率。

“虛擬化收費站以後的發展趨勢就是,看上去沒有收費站,沒有收費亭、收費棚、收費員,實際上功能比傳統收費站更加智能化。”據相關人員介紹,貴州首個虛擬收費站正式運營,標誌著我省致力於通過技術革新,進一步提升公眾出行服務質量。首個虛擬收費站在都安高速公路成功運行後,將作為黔通智聯ETC車道建管養一體化服務中的重要產品,向貴州全省推廣應用,並適時拓展省外市場。


撰文攝影:貴州日報天眼新聞記者 劉力維