ETC預交易、自助智能車道……這座改造後的收費站有何亮點?

据媒体报道,近日,京台高速崮山收费站智慧收费系统升级改造完成,已经开通运营。新改造的崮山收费站融合了“收费车道窄岛无亭化、机电设备集成化、ETC预交易、自助智能车道、车道LED诱导”等5项创新应用,收费岛宽度由2.2米缩窄为1.5米,车道宽度则由3.5米扩宽至3.85米,将收费岛变窄,可以增加收费车道宽度,显著提高车辆通行效率。由于采用大量智能设备及自助设备,崮山站6入6出12条车道,只设置了4个智慧收费亭,最大程度上实现了站场简洁化。

收费车道窄岛化、无亭化

收费车道窄岛化是收费站设计的创新。通过设备高度集成和相邻车道集中控制,收费岛宽度由2.2米缩窄为1.5米,车道宽度则由3.5米扩宽至3.85米,将收费岛变窄、变瘦,可以增加收费车道宽度,显著提高车辆通行速度。由于采用大量智能设备或自助设备,崮山站6入6出12条车道,只设置了4个智慧收费亭,最大程度实现站场简洁化。

机电设备集成化

本次智慧化提升使用了大量的一体化设备,将岛头的雾灯、电控手动栏杆集成为岛头节点管控一体机;岛前的抓拍、费显集成为两侧二合一设备;岛尾的抓拍、费显、栏杆机集成为两侧三合一设备。新的岛面上机电设备大幅减少,中间的双向岛除ETC特情终端外几乎没有其它设备,整个岛面简约、干净。

ETC预交易+智能诱导

匝道ETC预交易系统,通过在收费站匝道以门架方式安装ETC设备,相当于预设一个或多个ETC交易车道,由匝道负责预交易,车道负责验证,以实现ETC车辆在高速公路收费站的快速通行;同时,该系统增加了车辆智能诱导功能,诱导系统在接收到预交易系统的信息后,通过可变信息标志向车主提示车辆的预交易状态,引导预交易失败车辆前往人工车道处理,可有效对车辆提前进行分流,避免交易失败车辆驶入ETC车道造成拥堵。
崮山收费站采用新的ETC收费模式后,确保ETC车辆有匝道自由流、收费车道天线、收费车道特情处理终端三次交易机会,为车辆交易提供“三重保障”。

自助智能车道

自助智能车道通过在车道上设置自助发卡机和自助缴费机,利用自动车型/车牌识别、历史大数据、移动支付等技术,实现了车辆在入口车道自助取卡、出口车道自助缴费功能,司机遇到问题还可以通过语音识别或求助按钮向外勤人员求助,极大地方便非ETC车主通行。

车道LED诱导

为加强信息指示和车辆诱导,在收费车道上方使用了空中折叠式轻量化LED诱导屏,上屏显示车道类型,下屏显示车辆交易状态,当有车辆交易失败时及时显示交易信息,提示后方车辆耐心等待或提前选择适宜车道。
同时,车道诱导系统特别注重灯光与颜色的运用,所有收费岛边缘内嵌LED跑马灯作为路面标识,搭配集成三合一设备上的新型发光栏杆臂,根据收费系统反馈的交易结果和车辆位置,对于通行车辆实现“红停绿行、车走灯动”的动态指引效果,尤其在夜间可以给司机带来耳目一新的通行体验。
崮山智慧收费示范站是对目前智能收费技术的积极实践,提升了收费站的通行效率、智慧化水平和公众出行体验。

资料来源 | 大众网、济南日报

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