多地積極探索高速公路“自由流”收費:在浙江,乍嘉蘇高速馬家浜收費站正式投入使用最新“無感支付”系統——匝道ETC自由流系統;在山東,ETC匝道準自由流預交易系統在山東青島膠東國際機場收費站已經投入使用;在江蘇,世業洲收費站嘗試ETC車道無欄杆收費通行,穩步推進自由流收費的探索……

浙江

近日,據媒體報道,浙江交通集團高速公路嘉興管理中心所轄乍嘉蘇高速馬家浜收費站正式投入使用最新“無感支付”系統——匝道ETC自由流系統。車輛還未完全進入收費站,出口車道便可識別顯示高速通行費,並提早抬杆放行,讓過往司乘真正體驗到在高速順暢通行的快感。
據瞭解,匝道ETC自由流即“無感支付”,是指通過在收費站出口匝道增設ETC龍門架,將ETC收費提前到匝道進行。相當於提前預設一條無障礙ETC交易車道,對經過匝道的ETC車輛實現提前交易,車道超快放行。
簡單地說,就是車主在駛離高速公路主線進入匝道至收費車道的行駛途中如果聽到設備“嘀”的一聲響,說明已經無感完成匝道自由流收費,經過ETC車道時收費站車道顯示屏將顯示車牌和金額等信息,欄杆也早早抬起,可以快速通行,有效避免因在車道等候交易所導致的擁堵情況。
那麼匝道ETC自由流到底有多快呢?據介紹,相比普通ETC車道,匝道ETC自由流系統交易時間縮短一半以上,收費站道口車輛整體通行效率可以提升50%以上,ETC車輛最快過站時間僅需1.5秒。

山東

2022年6月,ETC匝道準自由流預交易系統在山東青島膠東國際機場收費站正式投入使用,高速公路主線車道上的車輛在到達收費站出口前便能實現提前交費,大大提高了收費站通行效率。
ETC匝道準自由流預交易系統,是指通過在收費站前方主線高速公路設置ETC龍門架,將ETC交易從出口車道提前到主線或匝道上進行,相當於增加了多條無障礙ETC交易車道。當ETC車輛通過該龍門架時,系統將自動完成車輛號牌識別、無感扣費。預交易成功的車輛可直接向前駛入出口ETC車道享受提前抬杆通行的順暢體驗,避免了傳統ETC車道“慢一慢,緩一緩”,甚至“停一停”的情況。
▲圖為ETC天線、ETC設備箱在龍門架佈設位置
山東省交通運輸廳數據應用和收費結算中心制定技術標準、現場調研指導,做好軟件開發等技術支持,先後克服了收費軟件對接、數據回傳、交易驗證等技術難點。在試運行期間,根據測試情況,不斷進行邏輯算法校正,使預交易成功率達99%以上,同時在收費匝道與廣場連接處增設了顯示屏進行交易信息提示,有效引導了極個別預交易不成功的車輛提前進行分流,提升了匝道與廣場的過車效率,完善了系統運行機制。
與傳統ETC車道相比,ETC匝道準自由流預交易系統採用了“主線/匝道自由流門架預識別+車道二次識別+歷史大數據”相結合的分析校對核驗模式,融合了跨攝像頭追蹤、密集物體移動圖像分割、夜間對象識別等尖端技術,全面提高車牌、車型、收費數據等識別率或準確率。即使出現極個別交易不成功的車輛,系統也會及時通過收費站顯示屏給予提示,駕駛員可在ETC車道二次交易或轉人工收費車道進行交費。
▲圖為預交易成功的車輛正在通行收費站
據媒體報道,目前,膠東國際機場收費站已成為高速公路“智慧+”標杆收費站,即:ETC客戶,可享受匝道準自由流預交易;非ETC客戶,可享受車道智能收費機器人無人值守。

江蘇

2022年江蘇在世業洲收費站全國首次嘗試ETC車道無欄杆收費通行,穩步推進自由流收費的探索。
2022年世業洲收費站成為江蘇高速首批“ETC出口無杆通行”試點地之一。江蘇交控探索自由流收費新模式,將5G傳輸新應用和無欄杆通行模式融入收費系統,通過“匝道預交易+車道二次交易驗證+入口追繳+收費信用體系”等多種技術和手段,打造“匝道自由流收費+收費站車道聯動”的收費新模式。該模式相當於在收費站前方的匝道處預設一條自由流ETC交易車道,當ETC車輛駛過匝道ETC預交易門架時,ETC預收費系統提前完成計費、扣費交易。在ETC車道出口實現無欄杆通行,交易時間由原來的300毫秒降低至30毫秒以內,極少數出口未成功繳費的車輛,將被納入證據鏈信用追繳系統。該車輛下次駛入高速公路入口時,證據鏈信用追繳系統將直接追繳其未繳的費用。收費道口剎車、倒車等阻礙正常通行的現象將大幅減少。

來源 |  中國高速公路、中國公路、濟南日報
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