途勝L 混動面世,北京現代一局大棋才剛剛開始

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“碳中和”三個字在近幾年時間頻繁被提起,其所引起的連鎖反應幾乎滲透到了每一個行業之中,而汽車行業則是受影響最大的行業,在我看來沒有之一。“碳中和”所引起的連鎖反應其實對從一開始就走在新能源道路上的車企影響不大,但對傳統車企而言,就意味著巨大的變革。



傳統車企在這場沒有硝煙的變革中需要付出巨大的代價,畢竟要以“綠色出行”來為“碳中和”做出貢獻,將耗費巨大的人力、財力、物力。不過這僅僅是針對那些沒有提前在新能源層面佈局的傳統車企而言,而其實,有那麼一部分傳統車企,早就對“綠色出行”未雨綢繆,不僅有著提前佈局,同時還佈局得十分完善,北京現代就是其中之一。



很多人不知道現代汽車涉足新能源領域有多早、多深。事實上,現代汽車集團是全球第一家有能力提供所有類型新能源動力系統的全球整車製造商。從1997年現代集團就開始相關研究工作,並且到現在已經歷經了三個發展階段,從2010年前的新能源技術研發及實測,到2015年完成對HEV、FCEV、EV、PHEV產品的量產,再到如今,其新能源產品已經進入第二代。隨著現代汽車在這些層面的技術越發成熟,他們在汽車邁向新能源時代後的跟進步伐明顯要快得多,而北京現代正是藉助現代汽車的技術優勢,更快地在國內市場展開了對新能源車型的佈局。


01

途勝L 混動面世

為綠色出行再添砝碼


作為國內4個A級車展之一,成都車展向來都會吸引各大廠商在車展上發佈新車,今年成都車展,北京現代就帶來了途勝L 混動這款全新車型的首秀。途勝L 混動在造型上保留了“Sensuous Sportiness(感性運動)”設計語言,將燃油版車型獨樹一幟的設計延續了下來,4670mm*1865mm*1690mm的車身尺寸,以及2755mm的軸距也與燃油車型一致,在同級別中可謂有著不小的優勢。



對於途勝L 混動來說,最重要的自然是動力層面,在第五代途勝L所在的細分市場,採用混動系統的車型基本上都是“熟面孔”,途勝L 混動作為後來者,其搭載的TMED混合動力系統是助力其在這個細分市場站穩腳跟的關鍵。這套系統由Smartstream2.0 GDI-HEV動力總成、6AT變速器、驅動電機以及高電壓電池組合而成,發動機最大功率110.5kW、發動機最大扭矩186N·m、電機最大功率44.2kW,電機最大扭矩264N·m,WLTC工況油耗低至5.6L/100km。



這套海外獲獎無數,堪稱“行業內最高效混動系統之一”的TMED混合動力系統,最大的優勢體現在帶來更高的傳動效率的同時,實現了更低的能耗,滿足了選擇混動車型的消費者對於低油耗的需求。此次,將TMED混合動力系統引入國內市場,也展現了北京現代秉持著全球化的生產質量標準打造新產品,海外市場的成功也使中國消費者在選擇混動車型時更安心。


02

北京現代為“綠色出行”的全面佈局


前面說過,現代汽車從很早之前就開始對混動、插混、純電、氫能源車型開始佈局,隨著全球汽車製造業都在新能源領域快速發展,現代汽車在這一層面的優勢也逐漸體現出來,北京現代作為受益者,目前在國內已成為新能源產品佈局最完善的合資車企之一。



如果說現代汽車的深厚技術儲備是北京現代佈局新能源市場的支撐,那麼北京現代自身的戰略則是決定了能否快人一步的關鍵。2019年,北京現代發佈了HSMART+戰略,這項戰略包括了“智+環保、智+互聯、智+自由”三大領域,旨在為消費者帶來更環保、更智能、更高效的智慧生活。



根據智+環保的戰略規劃,北京現代將在未來逐步提升新能源產品的佔比,並與現代汽車的展開更加深入的技術合作,引入氫能、H-SPACE等更多更先進的新能源技術,進一步完善品牌旗下的產品佈局。從目前北京現代已完成的新能源佈局來看,HSMART+戰略的實施的確起到了成效。



北京現代從2016年開始,便在國內市場開啟了新能源車型的佈局,當時第九代索納塔混動版的引入,可以看做是北京現代的一次嘗試,而在2018年,全新索納塔插電混動的到來則宣告了北京現代正式入局新能源領域。



換做是其他傳統車企,在2018年對新能源的嘗試大多可看做淺嘗輒止,然而依託於現代汽車在新能源技術層面的深厚儲備,北京現代卻早已在新能源的跑道上加速前行,從2019年到現在,北京現代保持著每年一部純電動車型的推出,昂希諾純電動、菲斯塔純電動、名圖純電動的接連推出,無一不是北京現代堅定向新能源邁進的佐證。



相較之下,大型傳統車企在新能源層面的佈局遠沒有北京現代這樣的速度,像是日系三強,到現在也沒有拿得出手的純電動車型,依舊靠著混動以及插混車型緩慢前行。而像大眾,也只是從今年開始,才逐步在國內新能源市場投放新車,這樣一對比,也從側面證明了北京現代在“綠色出行”層面的優勢。



與此同時,在HSMART+戰略下,北京現代也在加快新技術的引入,作為現代汽車集團在全球開拓新能源市場的核心技術,其去年公佈的E-GMP平臺是品牌競爭力的重要支撐,也是現代汽車與大眾MEB、豐田e-TNGA等純電平臺競爭的重要砝碼。



值得一提的是,E-GMP平臺並不像大眾MEB和豐田e-TNGA那樣將成本控制放在前面,採用了十分高端的400V與800V雙充電系統,基於此,在E-GMP平臺下誕生的車型可以擁有很硬核的技術指標,包括最快3.5秒的百公里加速時間、超260kph的最高車速、超600km的綜合續航,以及14分鐘便能衝至80%電量的快充。所以我們可以預見的是,北京現代對E-GMP平臺的引入,能夠在很大程度上決定未來北京現代推出的純電車型會擁有比大眾、日系三強的純電動車更優異的綜合素質。


03

寫在最後


從北京現代公佈HSMART+戰略之後,我們能夠看到北京現代近兩年推出的新車在市場中的競爭力已經有了明顯的提升,優秀戰略的背後離不開優秀技術的支持。北京現代深知,現今的國內汽車市場,技術才是立足之本,而現在,CVVD連續可變氣門持續期技術、TMED油電混動技術,以及E-GMP平臺對未來純電動車型的支持,都是北京現代立足國內市場的底氣與優勢,相信憑藉這些優勢,北京現代未來在綠色出行層面會有非常優異的表現,我們拭目以待。



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